朝鲜第三艘“055”正式动工俄罗斯的造船水平甚至都比不上朝鲜

时间: 2025-07-31 18:38:25 |   作者: 江南体育入口安装app

  

  2025年7月21日，朝鲜南浦造船厂举行了一场盛大的开工动员大会，宣布了“崔贤级”三号驱逐舰的建造计划。会议上精确指出，这艘驱逐舰将于2026年10月下水，整个建造周期仅为14个月，创下了超短工期的纪录。为了确认和保证按期完成，朝鲜劳动党中央委员会书记赵春龙亲自前往现场，进行严密督导。同时，工人们将24小时轮班作业，确保各项工作能够同步进行，分段施工也得到了充分利用。

  这一速度显然远超于了国际常规的建造周期。例如，中国建造的052D型驱逐舰，工期常常要18个月，而美国更是需要更长时间。以“伯克级”驱逐舰为例，之前的建造周期是20个月，现如今的建造周期估计也不少于两年。而俄罗斯的情况则更复杂，22350型护卫舰的首舰花费了长达12年的时间来完成建造，令人难以置信。这些对比显示了朝鲜在建造速度上的优势，尤其是在如此短的时间内就能完成一艘如此高技术要求的舰船。

  与此同时，俄罗斯的造船业面临着严峻的挑战。库兹涅佐夫号航母的维修最终也没有能够扭转局面，不得不决定拆除。回想当初，俄罗斯曾经有机会通过中国的技术上的支持来延长航母的常规使用的寿命，然而由于面子问题，双方并未合作。如果当时俄罗斯能够放下身段寻求外援，或许这艘航母今天还能够继续服役。但如今的俄罗斯造船业水平，连朝鲜都不如，令人感叹。

  俄罗斯造船业的困境并非偶然，而是长期积累的结果。根据2024年的多个方面数据显示，俄罗斯海军新接收的舰艇数量仅为12艘，而民用船舶的年产能为30万吨，这仅相当于中国的1/17和全球产量的1/100。22350型护卫舰三号舰“戈洛夫科海军上将”号，自2012年开工至今仍未服役，延期的根本原因是其采用的M90FR燃气轮机故障率高达37%。更具讽刺意味的是，这款发动机是仿制自乌克兰30年前的UGT-15000型号。相比之下，朝鲜的“崔贤级”驱逐舰却通过逆向工程俄罗斯的22350型舰载雷达，成功将建造周期缩短至俄罗斯的十分之一，展现了惊人的工程效率。

  技术断层是俄罗斯造船业困境的最终的原因之一。自苏联解体后，俄罗斯失去了乌克兰尼古拉耶夫造船厂的大型舰船建造能力。虽然红星造船厂依然可以建造10万吨级以上的舰船，但其设备老旧，至今仍在使用1980年代的卷板机，这直接引发了部分舰艇，如885M型核潜艇的耐压壳体发生了裂纹。为了替代乌克兰的燃气轮机，俄罗斯花费了30年时间才实现M90FR发动机的国产化。而中国通过引进乌克兰的技术，仅用11年时间就完成了UGT-25000燃气轮机的国产化，并成功推动海军舰艇的快速增产。如今，朝鲜则通过获得俄罗斯的技术援助，顺利实现了5000吨级驱逐舰的动力系统国产化，使得其航速能达到30节，超过了俄罗斯现役22350型护卫舰的29节。

  资金不足则是俄罗斯造船业衰退的另一大原因。俄罗斯海军的预算仅占军费总额的20%，即约140亿美元，这些资金不仅要维持核潜艇的建设，还要维持水面舰队的运作。举例来说，库兹涅佐夫号航母的维修费用就高达超过21亿美元，足够用于建造两艘中国075型两栖攻击舰，但这艘航母自服役以来仅服役了6年，远未达到其设计使用年数的限制。与此相比，朝鲜则采取了“军工优先”的策略，将大量资源投入到军舰建设中，甚至通过调动民生钢材的配额来满足舰船建造的需求。朝鲜还将部分教师的养老金转入了造舰专项基金，使得其每艘舰的建造成本控制在3亿美元以内，仅为俄罗斯同类型舰艇的44%。

  另外，俄罗斯在舰船建造上的战略失误也是其造船业困境的一个主要的因素。普京在2025年7月的“造船工人日”上承认，俄罗斯的造船业面临着“设备更新”和“人才教育培训”的双重难题。然而，俄罗斯的《2050海军战略》依然将大部分资源倾斜给核潜艇项目，水面舰队的预算仅占15%。相反，朝鲜则采取“双轨并行”的策略，在加速建造可以搭载战术核导弹的驱逐舰的同时，还推进了8000吨级核潜艇项目。据韩媒报道，朝鲜新浦造船厂的核潜艇船坞的施工进度已经是俄罗斯北德文斯克船厂的两倍。

  由于俄罗斯的造船业在战略选择上的一再失误，其海军建设的速度与质量显然已经跟不上世界领先水平。虽然俄罗斯曾多次考虑从中国采购军舰来填补战力的缺口，但由于国内军工集团的利益压力，最终选择向法国寻求帮助，准备购买西北风两栖登陆舰。然而，在西方国家的制裁压力下，这一交易最终泡汤。俄罗斯的造船业，在不断犯错的过程中，逐渐沦为世界三流水平。在保护面子之前，也许更应思考如何保护实质性的造船能力。返回搜狐，查看更加多